采埃孚与中国汽车技巧研讨中间有限公司签订计谋合作协定

3月6日,采埃孚与中国汽车技巧研讨中间有限公司(简称中汽中间)正式签订计谋合作协定。两边批准树立更亲密的周全计谋合作伙伴关系,在汽车行业尺度与技巧律例研讨、C-NCAP 平安尺度评估、产物检测实验与认证、治理培训、信息办事、科研项目等范畴进行计谋合作,两边将应用各自上风支撑对方自立立异项目。此次合作将是采埃孚实现其“零愿景”的助推器,也有助于完美中国行业尺度化的过程,推进中国汽车行业的成长。 采埃孚中国区总裁汪润怡和中国汽车技巧研讨中间有限公司副总司理吴志新在签订计谋合作协定采埃孚中国区总裁汪润怡和中国汽车技巧研讨中间有限公司副总司理吴志新出席了在天津中汽中间总部举办的签约典礼,并正式签订了计谋合作协定。两边将充足施展各安闲区位、财产和资本方面的上风,整合和应用国内汽车财产研发资本,增强产、学、研合作。“中国事采埃孚全球营业的重中之重,我们将所有进步前辈技巧都引进了中国。与中汽中间的合作将会进一步牢固采埃孚在中国市场的领军者位置”,采埃孚中国区总裁汪润怡表现,“透过在自立驾驶、电驱动、集成式平安体系和车身活动把持四年夜技巧板块上不竭尽力,并与普遍的客户及科技伙伴通力进行,我们正致力于为中国及全球市场,勾画将来出行的蓝图。计谋协定的签订,拓宽了我们与中汽中间的合作范畴,将来我们将联袂配合为中国的汽车财产的成长进献更多气力。”中国汽车技巧研讨中间有限公司副总司理吴志新说道:“采埃孚是中汽中间的主要合作伙伴之一。先前杰出的合作关系为此次计谋合作的签订奠基了基本,两边上风互补、讲求实效、配合进步、实现双赢。我等待与采埃孚通力进行,在科技引领、行业导向、立异驱动、绿色成长的途径上并肩进步。”“采埃孚与中汽中间坚持了多年的杰出合作关系,配合开展了多个项目合作,涵盖组织宣扬、技巧展现和推广等多个方面的内容,此中包含平安日、结合国途径平安十年举动、安行中国、Stop The Crash 等汽车文化及公益运动,且持续多年荣获中汽中间颁布的各类奖项。我们将不竭助力汽车实现更平安的驾乘体验,为中国汽车平安行业的健康成长进献气力。”采埃孚被动平安事业部亚太区工程总监吴征说道。

保隆科技收购奥地利MMS设备营业

2019年2月,保隆科技(股票代码:603197.SH)与智能制作与技巧办事供给商——奥地利MMS公司签订了股权收购协定,收购该公司持有的70%股权,助力保隆科技智能化、主动化制作程度进一步晋升,并借此扩没收司设备营业的产物线,全球化结构再下一城。 图为 签约现场依据签订的收购协定,此次收购MMS的70%股份,由保隆科技委派联席履行董事,并在中国上海设立运营中间,负责中国在内的亚太市场运营的开展。MMS是专业的一站式模块化智能制作体系设备与技巧办事供给商,其模块化制作体系解决计划具有技巧领先、高度主动化、柔性化和出产效力更高级特色,客户包含博世、采埃孚-天合和舍弗勒等全球性产业企业。保隆科技AME(汽车后市场与设备营业)单位总监李进步先容,公司汽车设备营业团队成立于2014年,积聚了代办署理全球品牌设备的经验,今朝在汽车制作、研发、质量等范畴已为国内浩繁整车装配线、零部件工场、实验检测中间和技巧中间等供给专业设备。公司秉持“把握焦点技巧,晋升汽车部件”任务,本次收购MMS七成的股份,引进欧洲本土成熟和领先的智能化制作体系技巧和设备,有利于公司主动化、智能化制作设备程度进一步晋升,出产更高品德的产物,更好地办事客户。在中国制作2025计谋和提倡产业4.0布景下,经由过程本次收购,保隆科技把柔性更好、效力更高的智能化制作设备技巧引进中国市场,不仅为中国汽车财产和其它相干产业类客户供给领先的设备体系和技巧,也将为中国汽车零部件智能制作程度晋升、为中国制作赶超国际程度进献本身的气力。MMS开创人、履行董事 Peter Buxbaum表现:“保隆科技作为中国本土领先的汽车零部件企业,拥有全球化的视野和经营平台,等待MMS将来在中国的市场份额快速扩大,联袂保隆科技,协同开辟全球智能制作设备市场。”

麦格纳将表态日内瓦车展 聚焦展示整车工程才能

在第89届日内瓦车展上(2019年3月7日至17日),麦格纳将经由过程和越南新兴汽车制作商VinFast的合作结果展示整车工程才能。接待车展参不雅者莅临6号展馆6261号麦格纳展位,一睹VinFast首辆SUV并由此周全懂得麦格纳对该项目标进献。麦格纳除了负责VinFast项目标整车工程、可行性研讨、两款新车型的测试和验证之外,还将经由过程经典案例和项目进一步展现整车工程和制作特长。 麦格纳在整车范畴拥有普遍的工程和制作才能“麦格纳可以或许为汽车制作商供给整车方面的专业常识,范畴涉及从最初的草图设计到之后的投产以及将来的项目共同,这就是我们一向以来能在行业中独树一帜的原因。没有其他供给商可以像麦格纳一样,能为传统汽车制作商以及新兴汽车品牌供给整车特长和周全的经验,” 麦格纳国际欧洲及麦格纳斯太尔总裁艾琯德说道。除了为多个汽车制作商供给工程办事外,麦格纳今朝还在奥地利格拉茨工场出产车型包含梅赛德斯-奔跑G级,捷豹I-PACE,捷豹E-PACE,宝马5系和宝马Z4以及一辆新款亚洲跑车。2018年,麦格纳还公布与北汽团体(北京汽车团体有限公司)的子公司北汽新能源(北京新能源汽车股份有限公司)成立两家合伙公司,打造新一代高端智能电动汽车平台。

佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间暨无锡座椅机电产物出产基地正式落成

佛吉亚3月6日公布,佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间暨无锡座椅机电产物出产基地正式落成并投进应用。该研发测试中间及出产基地总投资达9,500万元,扶植面积逾一万三千平米,它的成立将明显晋升佛吉亚中国汽车座椅的研发和出产才能,并为相干技巧的开辟与量产协同供给更为实时、正确的平安性数据。与此同时,研发测试中间与出产基地将充足施展区域联动效应,加快佛吉亚中国在长三角区域的营业结构。庆典运动上,佛吉亚团体首席履行官柯瑞达师长教师联袂无锡本地市当局引导及相干合作伙伴为其剪彩,配合见证佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间暨无锡座椅机电产物出产基地的落成。无锡碰撞试验室是佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间最主要的构成部门,也是佛吉亚全球第三间碰撞试验室。占地面积达2,500平米的无锡碰撞试验室,配有今朝最进步前辈的台车碰撞装备,其载荷、推力、速度等机能均到达国际最高水准。除了高设置装备摆设硬件装备,试验室还拥有一支经验丰盛的测试团队,以确保高质量的碰撞测试成果。无锡碰撞试验室的落成投用,使得佛吉亚汽车座椅中国研发测试中间可以或许完成尽年夜大都座椅动态试验,年夜幅缩短了本土研发时光、进步了效力,周全晋升了佛吉亚中国汽车座椅体系的研发实力。佛吉亚团体首席履行官柯瑞达(Patrick KOLLER)表现:“全球汽车行业正在阅历推翻性的变更,主动驾驶、智能网联技巧的快速成长对将来出行的平安性、舒适性提出更高请求。佛吉亚为此竭尽全力地投进技巧开辟与立异。佛吉亚中国区座椅研发测试中间暨无锡座椅机电产物出产基地的正式成立,标记着我们在中国市场座椅研发、出产才能的一个新里程,将为中国整车客户和花费者供给平安机能一流的座椅产物,推进座椅技巧在中国市场的本土化,并不竭拓展‘将来座舱’的技巧立异。”无锡座椅机电产物出产基地是在2003年建成的无锡工场基本上扩建而成的,占地6,000平方米, 将重要用于座椅机电品类产物的出产,包含电动调高器Epump 1.0 & 2.0、电动靠背E-striker、靠背角度调节器E-striker等,出产基地的建成有看将无锡座椅的出产线由现有的2条增添至7条。同时,联合研发测试中间的技巧实力与无锡出产基地工程产能,将年夜年夜拉动佛吉亚中国座椅事业部在长三角区域的长足成长,实现将来营业的年夜跨越。

9个极限项目中,感触感染亚洲龙的动态稳固性

从2018年年底至今,在长达数月的预热进程中,我们见证了一汽丰田亚洲龙在设计、工艺、动力、底盘等方面的诸多亮点。现在,一汽丰田将这款车型从“静态展现”环节转移到了“动态试驾”阶段。日前,在宁波国际赛车场,我们把亚洲龙开上了赛道,并分辨从9个极限测试项目中,感触感染了其源自TNGA架构下的焦点气力。在先容亚洲龙的赛道表示之前,我们先来说说TNGA付与这款车型的重要亮点。起首,我们来看下亚洲龙的设计,固然设计更多的关乎颜值,但其对一款车的动力表示也起着举足轻重的感化。而设计和动力的最佳联合点便在于风阻。据先容,亚洲龙的风阻系数为0.27,对于一款定位于B+级范畴的家用车来说,这一风阻系数相当有上风。而从其外不雅设计的优化上,我们也可以或许显明感触感染到这款车型所具备的空气动力学特点。好比其前脸两侧分辨设有更利于空气畅通的“侧气帘”,而俯冲式的车身腰线,以及呈锐角设计的三角窗,都为其速度感的营造加分不少。别的,为了削减风阻和风噪,设计师在亚洲龙的后视镜和尾灯上分辨设有突出部门。细节之处的把握适用且精致。除了在设计上营造出“速度感”的不雅感外,真正考验亚洲龙动态表示的则是深躲在车内的动员机、底盘、转向体系等。在此次赛道试驾进程中,主办方为了查验亚洲龙的操控稳固性、加快性,以及舒适性,特设定了不等距绕桩、中速绕桩、高速弯道、双车道变线、加快-减速制动、波动路段、静谧性、电子助力转向、车道偏离9个极限试驾项目。此中,在不等距绕桩环节,基于低重心的车身设计,再共同轻快、指向精准的电子转向体系,亚洲龙可以或许以不到20km/h的速度轻松经由过程。而在中速绕桩环节,同样在低重心和杰出前后配重比的加持下,驾驶者驾驶亚洲龙可以或许以40km/h的速度经由过程距离40米的障碍桩桶。与此同时,测试进程中,车辆转向精准、机动,侧倾渺小,使得驾驶的舒适性和稳固性到达了最佳均衡。众所周知,车辆在行驶进程中,速度越快发生的离心力就会越年夜,亚洲龙在高刚度车身的加持下,杰出的抗扭刚度,为车辆供给了优良稳固的侧向支持。我们在驾驶亚洲龙高速过弯时,可以或许显明感触感染到车辆的支持力及其带给车辆的稳固性。而在加快-制动环节,亚洲龙汽油版TNGA动员机高紧缩40%的热效力,以及混杂动力车型41%的热效力上风浮现出来。车辆不仅在起步和加快时顺畅迅捷,并且制动响应也很是敏锐和精准,在紧迫制动操纵中,身材前倾很平缓。整体来说,操控稳固,乘坐舒适。别的,在模仿高速驾驶中的静谧性环节,当车辆以100km/h的速度在长间隔直道上行驶时,车辆周全的降噪设计后果很是凸起,车内胎噪、风噪小,静音后果很是好。据先容,这得益于亚洲龙0.27的车身低风阻以及在重点部位采用的各类降噪办法:好比前部动员机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器,车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震资料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等,完整平展化的底盘,有年夜面积的罩板,也年夜年夜优化了座舱的NVH。在此次赛道试驾的最后一个环节,我们来到了波动路面,而主办方设置此环节的目标就是查验亚洲龙的悬架调校是否知足用户对舒适性的请求。经由过程试驾发明,当车辆以30km/h的速度经由过程波动路面时,汽油版亚洲龙配备的AVS自顺应可变悬架,可针对粗拙路段进行及时阻尼把持,每个悬架都可以调节阻尼以及回弹阻尼力,包管车辆在波动路段行驶时的稳固性和高度舒适性。而混杂动力版亚洲龙配备高潜力TNGA全新后悬架双叉臂构造,可年夜幅削减车辆在波动路面上行驶的冲击和路面输进,而且晋升车体的抗疲惫性。综合此次赛道试驾的表示来看,在低重心车身设计的加持下,亚洲龙在速度感和稳固性上到达了完善的均衡。别的,汽油版部门车型配备的高敏锐度避震体系(AVS),使得亚洲龙的驾乘舒适性显明优于同级。同时,其在转向、刹车、底盘方面的杰出表示,使驾驶起来更轻松,且布满愉悦感。作为一款基于TNGA打造的B级产物,亚洲龙在操控上坚持“丰田”特点的同时,又在驾乘稳固和舒适性上有了进一步进级。就其动态表示来看,一汽丰田将其视为“旗舰”产物,或有必定事理。而亚洲龙在驾乘品德感方面表示出的竞争力,或将刷新用户对B级车的认知。

概念车实拍:西雅特EL-BORN电动概念车

2016年巴黎车展上,民众宣布了名为I.D.的纯电动概念车。本届日内瓦车展,西雅特在民众I.D.概念车的基本上,带来了完成度接近于量产车的全新概念车EL-BORN。作为西雅特首款纯电动车型,EL-BORN估计将在2020年上市,今天先借着概念车争先感触感染一下这款造型颇为活动的电动“小钢炮”。j结语:西雅特将EL-BORN概念车打造为一款造型极其活动的小钢炮作风,然而官方给出的0-100km/h加快时光7.5秒的成就,作为一款纯电车型,其加快性和活动似乎并不沾边。西雅特方面称,将来量产的EL-BORN是一款让用户能感触感染到电动车驾驶乐趣的车型,西雅特力图在造型大将这款车营造的更切近小钢炮的定位,然而420公里的续航里程与47分钟从0充至80%电量的充电时光,无疑更切近适用性。跟着特斯拉Model 3和Polestar 2的推出,同级别电动车市场势必迎来一场恶战。民众团体有意借MEB纯电动模块化平台,以多品牌策略抢占市场,但对于西雅特今朝在国内较低的品牌影响力,这款活动型电动“小钢炮”即便量产可能与中国花费者无缘。

因就排放题目通同一气 欧盟正式控诉宝马民众戴姆勒

盖世汽车讯本地时光3月6日,据德国《商报》报道,欧盟反垄断监管机构打算于本年春季正式向宝马、戴姆勒和民众提出控诉,控诉书中,欧盟监管机构迁就汽车制作商在柴油动员机排放题目上彼此勾搭做出具体指控。这些指控可能将导致对汽车制作商的罚款。据报道,布伦瑞克和慕尼黑地域查察官办公室的文件显示,上述汽车制作商在柴油车尾气排放题目长进行了合作,两边还告竣协定不向政府流露合作细节。但2014年,戴姆勒向欧盟委员会提交了陈述,两年后民众汽车也提交了陈述。欧盟委员会和戴姆勒没有当即置评。宝马和民众汽车均谢绝置评。民众表现,团体及旗下各品牌已经与欧盟委员会充足合作,并将持续如许做。往年9月18日,欧盟委员会睁开了一项正式查询拜访,以确认宝马、戴姆勒和民众团体等德国汽车制作商是否通同一气,以避免在干净排放技巧研发方面的竞争。欧盟委员会在一份声明中表现,正在查询拜访上述汽车制作商是否批准在开辟和推出汽油及柴油车减排体系方面互不竞争。作为初步伐查的一部门,欧盟委员会曾于2017年10月份对上述汽车制作商的总部进行突击检讨。欧盟委员会尤为存眷的一点是,上述汽车制作商是否勾搭一气,以限制选择性催化还原体系以及Otto微粒过滤器的研发和推出;选择性催化还原体系可削减柴油车的氮氧化物排放,而Otto微粒过滤器可削减汽油车的颗粒物排放。

特斯拉Model 3入口遇阻 海关:4678辆新车存隐患

近期海关在入口汽车查验进程中,发明特斯拉Model 3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺掉、铭牌标注过错等题目,不合适国度强迫性尺度GB7258-2017《灵活车运行平安技巧前提》的请求,存在平安隐患,影响花费者正当权益。 图片源自收集 对此,特斯拉官方表现,呈现上述题目的原因是车辆出产时标签打印子体系逻辑设置过错、出产物料表设置装备摆设过错、出产耳目工操纵掉误等,近期陆续到港的4678辆Model 3纯电动车均可能涉及。海关总署第一时光向全国海关宣布警示传递,请求暂停放行入口Model 3纯电动车,并委托技巧机构开展风险评估。今朝,海关正在周密监视特斯拉公司依照请求积极落实技巧整改,经查验及格后方可放行,确保进进市场的Model 3纯电动车合适我国强迫性尺度的请求。

恒年夜新能源汽车预亏17亿 造车盈利这么难?

造车想赚钱没那么轻易!尤其是在车市冷冬之下,尤难堪也!即便新能源汽车依然处于高速增加阶段,各项政策都在利好的年夜情况下,新进局者,想要快速占领一席之地,赚个盘满钵满,那的确是难于登天之事。恒年夜新能源汽车预亏17亿3月5日晚间,恒年夜健康宣布通知布告称,“预期本团体将于截至2018年12月31日止年度(2018年度)录得净吃亏介乎约国民币14亿元摆布,而截至2017年12月31日止年度则录得本公司净利润约国民币3亿元(2017年度)。” 对于预期2018年度录得净吃亏的重要原因,恒年夜健康在通知布告中说明称,团体的健康治理部门事迹坚持稳固,估计在2018年度录得与2017年度相若净利润;本团体的新能源汽车部门估计在2018年度录得约国民币17亿元净吃亏,因为团体经由过程权益法核算承担了2018年投资Smart King Ltd.(本团体的联营公司)后其所录得的吃亏以及需承担有关贷款利钱支出等用度。此中, Smart King是喷鼻港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合伙模式设立了一家新公司。2018年6月25日,恒年夜以67.46亿港元收购喷鼻港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司45%的股权,成为第一年夜股东。不外,牵手贾跃亭,对于恒年夜来说,也许并不是一个准确的选择。蜜月期未过,贾跃亭就欲踢恒年夜出局,两边互撕多天之后,在2018年的最后一天,公布告竣息争。在两边签署的重组协定中,恒年夜无需再向FF注进资金,贾跃亭可以在5年内回购恒年夜持有的32%FF股权。此外,恒年夜获得以2亿美元获得FF在中国境内所有资产——南沙工场。如斯看来,因为还存在股权关系,恒年夜新能源汽车营业盈亏情形,仍然无法解脱来自FF的影响。吃亏在料想之中2018年恒年夜新能源汽车营业吃亏,也是料想之中的工作。全部新能源汽车财产链上的企业,日子都欠好过。年后,有多家新能源汽车财产链上市公司宣布巨额事迹预亏通知布告,这些公司集中“暴雷”是由商誉减值表露政策调剂激发的,背后则是新能源汽车行业整体步进调剂期。新能源汽车销量固然连续高歌大进,但真正进进盈利阶段的车企屈指可数。固然特斯拉在第三季度、第四时度已经实现持续两个季度盈利,但依然逃不外吃亏。2018年,特斯拉营收达214.61亿美元,同比上涨83%,但净吃亏为10.63亿美元,较上年的净吃亏22.41亿美元有所收窄,但总回仍是吃亏的。此外,国内造车新权势之一的蔚来,在3月5日晚间,颁布了2018财年第四时度及2018年度未经审计的财政陈述。蔚来汽车财报显示,2018年全年蔚来汽车总收进49.512亿元国民币,净吃亏为96.39亿元国民币,同比增加92.0%。幻想很饱满,实际很骨感。造车,是一件持久投进、短期很难见受益的事,由于其属性“重资产、技巧密集型”,已决议其很难在短期内见到年夜的回报。新能源汽车,真的是想说爱你不轻易。蔚来曾因吃亏引来各方质疑,李斌曾回应称,蔚来汽车还不是一家成熟的公司,是否应当用吃亏仍是投资往形容蔚来花出往的钱须要思虑。在他看来,蔚来此刻仍是方才破土的幼苗,一棵幼苗是不成能顿时长成年夜树。“固然看起来很懦弱,但仍是有良多人给我们浇水,我们也洗澡在阳光下。浇水的是我们的投资人,阳光就是我们的用户,信任还会有成长!”李斌无穷感叹地说。对于今朝如恒年夜如许的新能源汽车新进局者来说,今朝还处于快速成长阶段,不吃亏或是不成能。

现代新一代索纳塔4季度上市 车身加长比迈腾还年夜

北京现代在2015年上市了第九代索纳塔,今朝已邻近换代期。网上车市从北京现代内部获悉,全新一代索纳塔(第十代)将在本年第四时度上市。该车海外版官图已经宣布,外不雅采取了全新设计作风,与此前上市的LAFESTA附近,而且车身尺寸进行加长,比一汽-民众迈腾还要年夜,起售价估计与现款附近,在17万元摆布。 全新一代索纳塔与在售车型外不雅相差较年夜,狭长的年夜灯组内部采取四颗颗粒状灯源设计,下保险杠区域参加贯串式银色装潢条。车身尾部,新车采取时下贱行的贯串式尾灯设计,两侧灯组浮现“C”字型,与即将上市的第四代胜达附近。 车身尺寸方面,海外版全新一代索纳塔长宽高分辨为4900×1890×1445mm,轴距到达2840mm,比拟现款海外版/国产版都进行了加长,且车长跨越了在售的一汽-民众迈腾。因为现款索纳塔海外版与国产版的车长与轴距坚持一致,估计新车国产后不会进行年夜幅调剂。动力方面,该车或将搭载2.0L混动以及2.0T涡轮增压动员机等。