奔跑1-2月销量超11万辆 年内推全新GLE等10款SUV

网上车市从梅赛德斯-奔跑官方获悉,2019年1-2月份奔跑与smart品牌在华累计发卖新车到达114,121辆,创下同期汗青新高。新车方面,奔跑将在年内陆续推出全新GLE、中期改款GLC L、EQC等10款SUV车型。 尽管2月份受到春节假期等影响身分,奔跑与smart品牌共发卖新车41,283辆。具体产物方面,国产奔跑A级、C级、E级三款主力轿车坚持稳固增量,为在华销量进献跨越一半份额。此中奔跑E级1-2月销量到达28,247辆,领跑奢华轿车细分市场;GLC前两个月实现了20,138辆,位列奢华SUV市场榜首。 新产物方面,奔跑将在年内推出10款SUV车型。此中全新GLE基于奔跑MHA模块化平台打造,整体尺寸晋升显明,同时还初次引进2.0T四缸动员机,起售价将获得下调;中期改款GLC L除惯例的外不雅、内饰调剂外,还将换搭M264系列1.5T与2.0T动员机;EQC作为奔跑首款纯电动SUV,将于下半年国产上市。

深度 | 二手车创业的边沿旧事

所有的碰撞都不再是两家公司或者几家公司的题目,可能酿成几年夜阵营之间的厮杀对碰,无数报酬了阵营好处扬威呐喊。2015年4月13日,威斯汀酒店,一群身穿玄色西装的投资人,拎着各类文件夹,脸色严厉,快速挤进电梯,目的33层。在电梯出口左转不远处,已经有一群人等待,来者俯身静静问了一句:“成了吗?”一位稍微年长的投资人闻言,倒是不动声色,微微点头。20多个小时里,除了两个当事人外,谁也没措施完全的复述明白到底产生了什么。中心有人听到过摔碎酒瓶的声音,也有人听到消沉的怒吼。最后,赶集网开创人杨浩涌和58同城开创人姚劲波从电梯下来的时辰,所有人的嘴角都在上扬。他们的故事并没有到此停止。和所有归并案例一样,一方的焦点开创人须要退居二线,让归并后的公司决议计划加倍顺畅。 58赶集媒体沟通会上两人拥抱杨浩涌出来的还算面子。2015年11月25日,58赶集团体对外公布,作为团体立异项目孵化计谋的一部门,瓜子二手车直卖网(简称“瓜子二手车”)已完成分拆,在经济上和法令上酿成一家自力的公司。同时,58赶集团体联席董事长杨浩涌将以小我投资者身份,向瓜子二手车投资6000万美元。以退为进,杨浩涌带着未宣泄的战火扎身到二手车范畴。也是从那时起,二手车O2O全平易近创业高潮提前终结,赤手起身的二手车创业故事再无一例。据相干数据统计,2013-2015年间,中国二手车行业产生了50多起投融资事务,本钱在2014年开端集中涌进二手车电商行业,均匀每月有两家二手车电商企业获得融资,2015年更是二手车电商年夜额融资开端爆发的伊始。但杨浩涌出乎所有二手车同业者的料想,在二手车创业初期直接发挥了霹雳战法。“假如我们不克不及敏捷在两三个月停止战役的话……”“我们跟58打了这么多年,在什么情形下应当做什么工作,我们会看得比拟明白。”那时的杨浩涌以为,O2O这个市场终极是范围决议胜败。范围越年夜,效力越高,用户就会形成收集效应,凑集更多车源。二手车市场是双边市场,既要有买家,又要有卖家。这种双边的平台,范围决议一切。一旦形陈规模,敌手就很难追赶你。这是贸易模式的实质。而相似的题目,杨浩涌和姚劲波之间也曾会商过,办事业的门槛到底在哪里?杨说,就两个字,范围。太碎片化的工具,只要到达必定的范围,响应的财产链也越来越好。而姚劲波弥补了一句,是速度,在快速形陈规模之前,办事是欠好用的。任何一小我想进进市场,假如不克不及敏捷形陈规模,是不可的。恰是和姚劲波厮杀多年的经验让杨浩涌感慨颇深,假如不克不及在敌手足够强盛前将其击败,就是养虎为患。二手车自带非标、年夜额等特征,须要多项检测办事支持。杨浩涌判定,这与办事平台之间的竞争相似,新生的二手车项目也要抓紧速度和范围。就是这一念触动,彼时扫荡过全国的小毛驴换成了没有中心商赚差价的孙红雷。1 德国霹雳战记载片实在,霹雳战来源于德国,在德国军官古德里安的建议下,27天驯服波兰,23天驯服挪威,18天驯服比利时,就连被称为“欧洲最强陆军”的法国在霹雳战眼前也仅仅支持了39天。但霹雳战更实用于领土面积不年夜的国度,所以当德国动员苏联战斗后,即使战斗初期取得了显明上风,后期面临苏联以空间换时光策略下,后继乏力。《左传·庄公十年》中的《曹刿论战》中也有言:一鼓作气,再而衰,三而竭。彼竭我盈,故克之。但就是如许的打法,不单替杨浩涌清除了后来的搅局者,也对那时二手车C2C竞品人人车带来了很年夜的影响。一位前二手车创业者形容杨浩涌初进二手车行业的情况就比如是年夜象一脚踏进羊群,创业者可能并不胆怯,可是投资人心坎很是不安。从数据显示来看,这一迹象很是显明。2016年,二手车电商企业融资的案例急剧降落到11起;2017年产生的多起二手车电商融资,年夜多是追加投资;而到了2018年,草创的二手车公司几乎尽迹。但“霹雳战”也被称作“贫民的战法”,由于德国事一个资本小国,石油等资本供应严重不足。这就直接决议德国不克不及保持持久战。霹雳战完整是被逼出来的。其他二手车电商们也被逼出来的对抗。优信团体的戴琨曾经在2015年下半年以1.8亿元获得《奔驰吧兄弟》第三季收集冠名权,随后又豪执3000万元拿下《中国好声音》第四时总决赛60秒告白。人人车、天天拍车、车置宝等多家公司,没有一家逃出这个旋涡。告白战也被看做是企业背后的投资年夜战。但在2016-2018年间,中国的投资范畴正被冷冬快速囊括,在上海这座金融之都,投行司理在募资期使出满身解数,也拉不起被股市套牢的资方年夜佬。一位着名投资机构董事两手一摊,直接回到乡下遛狗。“等市场回热再谈。”这两三年里,创业公司先范围后盈利的风向急转直下,几乎所有的项目都回回到生意实质,“活下往”成为要害。2本钱冷冬没有拦阻瓜子二手车融资的程序,从A轮到D轮,杨浩涌充足展现了二次创业者的融资上风。而瓜子二手车几乎每一轮巨额融资背后城市加注告白战。2015年11月,杨浩涌小我投资6000万美元;2016年9月,A轮融资 超2.5亿美元,投资机构包含:红杉本钱、经纬中国、蓝驰本钱、风云天使本钱、山行本钱;2017年6月,B轮融资 超4亿美元,老股东全体跟投并额外追加,新晋投资方包含H CAPITAL、招商电信新趋向股权投资基金、首钢基金旗下京西创投Dragonner Investment Group等;2017年10月,B+轮融资 超1.8亿美元,新晋投资方为DST Global、本日本钱和中银投资,红杉本钱、H CAPITAL等老股东追加投资;2018年3月,C轮融资 8.18亿美元,此次融资由腾讯领投,新参加的投资方包含工银国际、云锋基金、方源本钱、GIC、IDG本钱、泰合伙本;老股东红杉本钱中国基金、H CAPITAL、DST Global、本日本钱、首钢基金、山行本钱追加投资,此中,A轮领投方红杉中国已经持续三轮注资车很多多少;2018年10月,当局及银团30亿国民币资金支撑 暨 C+轮融资 1.62亿美元,当局供给给总部基地资金支撑30亿国民币, C+轮融资新参加的投资方包含天图投资等,DST、诺伟其、CKE作为老股东追加投资;2019年2月,车很多多少完成15亿美元D轮融资,由孙公理的软银愿景基金投资。2016年1月,车易拍结合开创人兼CEO杨雪剑对二手车告白题目剖析称:假如瓜子在2015年1月就开端打告白,终局还真欠好说。由于2015年头,本钱热忱还很高,投资很莽撞。你在投资浪头上,很有可能就被冲上来,惋惜下半年本钱已经沉着了,忽然间大师发明O2O不是那么一回事。杨雪剑那时判定,杨浩涌错过了快速停止战斗的最佳时代。底本瓜子盼望经由过程C2C谄谀花费者,然后上位,之后再跨轨,接进B端。“所认为什么我要和他们赌博说他们今后要做C2B,他就不搭理我了(杨雪剑对赌杨浩涌)。”二手车和二手房是最附近的两个行业,杨雪剑以为年夜件、低频、高价的商品,比的是花费者须要的时辰,谁在他边上。这是办事收集的题目。正如昔时爱屋及乌告白打得越狠,最后成交量上升最快的可能是链家,由于链家在线下的收集最密集。瓜子二手车后来的结构全都验证了杨雪剑的预判。早期二手车C2C模式的弊病跟着资金的快速注进而快速显露,急需“进级”。2017年年末,瓜子二手车开端以品牌专营店的方法测验考试线下保卖营业,2018年3月,车很多多少将C2B营业车速拍进级为团体营业,与瓜子二手车、毛豆新车平交运营。但如许粗鲁的跨轨,让各方都不太顺应。车速拍某负责人在一次车商运动上,高举羽觞,声情并茂:“车商伴侣们,我爱你们。”而台下的车商有人哄笑,有人拍手,也有人愤然离场。更令人唏嘘的是,互联网房产中介平台爱屋吉屋于2019年1月底正式结束对外正常营业。这场来自房产行业的告白战斗,线下网点密集的链家更具上风。但车易拍由于2016年315题目,被强迫退出二手车电商战事。2017年3月,在武汉。杨雪剑从头呈现公共视野是在中国汽车畅通协会主办的二手车年夜会上,但她演讲下台后,直接没了踪迹。原打算的媒体采访由于杨雪剑消散延迟了一个小时,最后是一位身体威猛,气质有型的媒体教员从酒店二楼的咖啡厅找到了杨雪剑。在咖啡厅,杨雪剑对坐的恰是方才拿了蚂蚁金服C轮融资的年夜搜车结合开创人兼CEO姚军红。那一个小时里,他们的谈话内容已经有公然信息佐证。2018年2月,业内风闻二手车电商平台车易拍与年夜搜车即将告竣深度合作,不消除本钱归并的可能性。爆料人称,年夜搜车可能会收购车易拍,两家公司完成归并,加快二者在二手车范畴的结构。两个月之后,两家公司正式对外官宣。姚军红在内部公然信中写道:车易拍CEO杨雪剑对将来的判定,与我们对将来的畅想颇为一致。将来到底是什么?美国哈佛年夜学商学院立异理论巨匠克莱顿·克里斯坦森在1997年写了一本《The Innovator's Dilemma: When New Technologies Cause Great Frims to Fail》(国内编译为《立异者的逆境》)提出了“损坏性立异”。这一理论的奇特在于:他揭秘了损坏性技巧代替原有技巧的进程。某些技巧或产物从边沿花费者(凡是也是新花费者)切进,并具备这些边沿人群所重视的其他属性(便宜、低门槛等),慢慢经由过程晋升其产物的机能,终极占据本来的市场。不管是之前的二手车C2C和之后汽车金融一成首付等弄法都是以边沿市场向主流市场倡议的反扑。理论世界刻画的将来很好,但实际从来都是骨感的。32018年6月,美国本地时光9点30分,优信开创人、董事长兼CEO戴琨现身位于纽约时期广场的纳斯达克买卖所,并在浩繁投资人的祝福中,敲响上市钟声。上市后,优信的股价不竭下挫,据其招股书显示,优信2C贷款收进比例从2016年的38%晋升到2017年的48%,尔后2C贷款收进节节升高,外界对于二手车告白烧钱的争议敏捷转向优信到底是电商公司仍是金融公司?到底是什么公司很主要。假如优信被贴上了金融类公司的标签,市盈率有10倍就可以看到头顶的天花板。谁也不会给京东、亚马逊如许的PE倍数,由于只有电商公司才拥有可连续下降的边际本钱和强盛具复制性的收集效应。但必需要活下往。二手车创业风口已过,乘风上天的概念型公司必需连续向新概念跨轨。新零售时期,脚下从来没有沾过泥的互联网创业者猛的喊出“千城万店”的标语,背地里仍是想着以钱生钱的生意。人道也是贪心的,O2O海潮里的创业者谁没有暴富的幻想?是暴富催生了全平易近创业,进而导致了掉衡——不管是项目供应的掉衡仍是人道的掉衡。不外,在经济范畴有个词叫出清,意味着供求平衡,也意味着“过剩”的被裁减。裁减也意味着挥霍,有些投资人善于对资本的有用整合,拒绝挥霍。好比红杉本钱中国基金,国内创业范畴的着名投资机构,也是著名的“撮合红娘”。不管是滴滴与快的,58同城和赶集网,往哪儿配携程,美团牵手民众点评,百合网收购世纪佳缘都有红杉中国的身影。2010年末,杨浩涌在北京银泰中间第一次见到了红杉中国开创及履行合股人沈南鹏、红杉本钱中国基金合股人周逵。那时赶集网死后追着7、8个VC,杨浩涌把心一横,拿谁的钱不都是拿?刚会晤就取出了早已经拟好投资条目的协定书。“此刻是这么个情形,良多人想投赶集网,你们也想投。就这个估值,就这个条目,一个字也不克不及改。我们聊完了,你顿时打给我300万美元的定金。假如你们最后不投,钱就回赶集了。这算无息贷款,一年后我还给你。接不接?你不接我跟别人聊往了。”就是在这种近乎无礼的开场下,2011年5月6日,赶集网公布获得本日本钱和红杉7000万美元投资。因果循环,周而复始,一路赚过钱的友情永远是真挚且慎密的。所有的时光线围成一个个圆,差别仅仅是有人在这个圈里,有人在阿谁圈外。2019年3月4日,车很多多少团体完成对START共享有车生涯平台(原PP租车)的周全收购资产交割,并将原START正式改名为“瓜子租车”。就在统一天,58同城在2018年财报中表露,公司于2019年2月28日签订终极协定,以7.136亿美元总价,向第三方投资者出售其在车很多多少团体必定比例股权。买卖的完成取决于某些成交前提,买卖停止后,58同城将持续持有车很多多少少数股权。此前,车很多多少团体方才完成15亿美元D轮融资,由孙公理的软银愿景基金投资。很少有人留意到,2014年3月,PP租车开创人张丙军曾经接收了红杉本钱领投的万万美元A轮融资。更早之前,58同城的姚劲波靠着软银赛富(昔时也叫软银亚洲,后来这家机构产生了一些曲折,17年软银愿景基金才成立)投资基金合股人羊东的倾囊互助,渡过了最艰巨的前几年。假如不是软银赛富开创合股人阎焱接收媒体采访说漏了嘴,大要谁也不知道软银投资58同城账面回报跨越4亿美元。不外本钱的友情也有破例,2018年3月,车很多多少团体方才拿到了腾讯 8.18亿美元C轮融资,而到了D轮融资停止后,车很多多少官方直接放出新闻:“车很多多少不会收购二手车电商行业的任何一家公司,这是我们一贯的立场。”腾讯在二手车范畴还投资了人人车,车很多多少团体几乎无情的截断了腾讯撮合姻缘的机遇。《教父I》片子截图《教父I》傍边老教父维托·柯里昂经商夸大互惠的伴侣模式。当他虔诚教子强尼,想参演公司的一部片子遭拒时,追求辅助仅仅是垂头亲吻了维托·柯里昂的手背。后来,当柯里昂家族须要他帮手时,他也自告奋勇。“一切都是生意”而腾讯这一次没有收成友情。朱思码记在《战投之王》一文中曾剖析称:腾讯的战投几乎都是防御性的……腾讯体量再年夜也不成能用战投模式把中国所有的行业的相干企业都买一遍,是以他们的投资策略能且只能做大批分歧行业的财政投资。4巨子也不须要友情。阿里巴巴对外投资就带有很是光鲜的强势,包含重年夜决议计划一票否决权,下一轮融资否决权,以及持股比例占领的尽对上风。并且,阿里巴巴计谋投资会将真正的资本给到被投公司,并不只是纯真的给钱。年夜搜车渠道年夜会2016年11月,年夜搜车完成蚂蚁金服领投的1亿美金融资。尔后,阿里巴巴持续加注,天猫淘宝资本倾囊互助。阿里巴巴注资后,年夜搜车基因敏捷阿里化,包含计谋上的尽对强势和持续并购财产链公司的气概都继续的极尽描摹。“实在姚总也和我们谈过,请求是控股。”2017年4月,重庆一家汽车B2B开创人在一家西餐厅提前流露了年夜搜车并购车行168的新闻。坐在他对面的同样是一位高峻威猛,气质出众的媒体教员。同年11月,年夜搜车正式颁布全资收购了车行168,用于推进汽车经销商全渠道数字化整合。随后又并购了整车物流综合办事平台运车管家,据AC汽车统计,年夜搜车近两年年夜巨细小的并购投资案例已经跨越10起。在偶尔却又必定的路径下,姚军红用阿里巴巴的方法收割了诸多创业者独自奔赴纳斯达克的野心。这种并购加投资的“蛮横路线”,也为日后年夜搜车买通各个链条的数据信息打下了基本:SaaS先行,数据本身做不完就投资,保持深刻线下经销商经营,线下包管以加盟模式快速拓张,用体系强控小店治理,用小众的以租代购模式卖车,避免和主流4S经销商冲突。而反不雅车很多多少团体,在2019年之前一向依附自营模式完成生态结构。直到2019年头,这种完整自营的状况才被打破,毛豆新车开端招募社区店代办署理商,团体完成第一路出行公司并购。最新一轮融资停止今后,车很多多少团体估值高达90亿美金,折合国民币跨越600亿国民币。不管是滴滴出行、美团点评,没有任何一家小巨子是依附自营全生态来完成百亿估值。一位汽车财产专业投资人流露,一家公司能撑起很高估值重要看两点:1、垄断性;2、独占性。此中独占性指的是这家公司拥有独占性资本。“你有了,别人就不成能再有的资本就是独占性资本。一般这种公司的估值城市很是惊人。”曩昔主机厂授权给汽车经销商的品牌经营权就相似独占性资本。而垄断性就比拟好懂得,范围年夜、笼罩广都可能形成必定的垄断后果。但在汽车财产,不要说垄断,全国性公司都很是稀缺。从并购角度斟酌,物流、汽车供给链平台、线下售后办事连锁、各类SaaS体系办事商以及金融保险公司城市成为车很多多少团体的猎物。事实也须要如斯,别的一位投资人剖析,投资也好并购也好,重视的无疑两点:人才团队和现成的市场及资本。六年夜万亿板块讲出来的故事是惊人的,所须要的人才和资本也是惊人的。加盟和并购是车很多多少团体敏捷撑起新车、二手车、汽车后市场、新能源、汽车金融、汽车保险六年夜万亿级市场的最佳选择。打猎,车很多多少团体必需打猎更多的人才和资本。而当打猎完成之时,所有的碰撞都不再是两家公司或者几家公司的题目,可能酿成几年夜阵营之间的厮杀对碰,无数报酬了阵营好处扬威呐喊。在人人感叹本钱主导一切,二手车创业掉往了底本味道的时辰,少有人留意到本钱看到的需求。他们看到这些需求,投资这些需求,撮合这些需求,榨干这些需求。他们的行动并非完善无缺,但他们无疑是胜利的。参考材料:投资界:58赶集:会谈时酒瓶都砸了,归并后恶性竞争一律封杀中国企业家:58赶集那一夜:长达十年的“血拼”,若何终结于二十个小时的本钱、幻想与人道年夜碰撞创业家:赶集网CEO杨浩涌:百亿美金背后的命运亿邦动力网:她手握10亿 横在二手车电商眼前说不烧朱思码记:战投之王:蔡崇信、刘炽温和刘德的紧密战斗

30多万拥有汽车中的“陀飞轮”!还有这种功德?

说得手表,它的存在早已超出了发现之初的意义,腕表最主要的,已经不是为了看时光,而是成长成为了一种文化,成为腕表喜好者们,彰显本身身份以及位置的象征,而腕表之中最为尊贵确当属—陀飞轮,一块腕表假如配备了陀飞轮,那么他的价钱,确定会翻上十倍,您看到这可能会有些诧异,咱们一向聊的不都是汽车吗?怎们转业开端聊上腕表了,您先别焦急,在汽车之中也存在着像陀飞轮如许具有“匠人”精力的产品,那就是英菲尼迪QX50身上搭载的VC-Turbo动员机,您可能会想动员机和陀飞轮之间会有如何的接洽?不要焦急,让我为您逐一叙来。 可能有的伴侣不太懂得到底什么是陀飞轮?没有关系,下面我就为大师简略先容一下陀飞轮的机械之美。 自18世纪被胜利发明,陀飞轮技巧至今都是钟表界最负盛名的技巧之一。凭借首开先河的结构设计,陀飞轮技巧打破传统构思,将钟表机械走时精准度晋升至新的高度,激发钟表界的宏大变更,成为钟表范畴的立异之举。陀飞轮技巧由此成为钟表品牌彰显自我技巧与实力的首选,配备陀飞轮的手表也被誉为“表中之王”,不仅具备更准确的走时精度,更在品德、价钱以及价值感上远超通俗机械钟表。正如陀飞轮技巧在钟表界的划时期意义,VC-Turbo动员机在内燃机成长史上同样具备里程碑式意义。 高机能车一般都是采取低圧缩比,可以包管动员机更强盛的动力输出,混杂动力的车一般采取高紧缩比,车辆热效力高,展示本身的燃油经济性。 想要加倍过细的懂得VC-Turbo动员机,点击下面的图片。 正如陀飞轮技巧在钟表界的划时期意义,VC-Turbo动员机在内燃机成长史上同样具备里程碑式意义。它的呈现是工程师们对于机械的不竭寻求,不甘于内燃机的衰败。而呈现的划时期产品。信任它的呈现,会引领内燃机一段新的光辉。

共100亿元 上汽通用金融拟刊行汽车ABS

近日,上汽通用汽车金融有限义务公司(简称上汽通用汽车金融)通知布告称,拟于3月6日面向全国银行间市场刊行融腾2019年第一期小我汽车贷款资产支撑证券,刊行总额为100亿元。申万宏源证券担负牵头主承销商,中信证券、招商银行、南京银行、瑞穗银行(中国)担负联席主承销商,上海国际信任有限公司担负受托机构及刊行人,汇丰银行(中国)担负本次刊行的财政参谋。本期证券采取优先/次级构造实现信誉增级,此中优先A1级刊行50亿元,占比50%,中债资信和结合资信评级为AAA;优先A2级刊行37.8亿元,占比37.8%,评级为AAA;次级刊行约12.2亿元,占比12.2%,次级证券全体由倡议机构上汽通用汽车金融矜持。融腾2019年第一期小我汽车贷款资产支撑证券刊行金额占比刊行利率评级(中债资信)评级(结合资信)预期到期日优先A1级50亿元50%固定利率AAAsfAAAsf2020.2.26优先A2级37.8亿元37.8%浮动利率AAAsfAAAsf2020.10.26次级12.2亿元12.2%无票面利率无评级无评级2021.7.26制表:汽车之家行业频道典质贷款的用处皆为小我客户购车本期证券基本资产池涉及贷款数目较多,由245959户告贷人的245959笔贷款组成,告贷人均匀未偿本金余额为4.07万元,单笔贷款最高本金余额为32.67万元,加权均匀利率为5.69%。进池资产全体为有担保正常类典质贷款,本次证券化基本资产所涉及贷款均用新车进行了典质,进池资产整体质量较好。所有典质贷款的用处皆为小我客户购车,72.51%的典质贷款残剩刻日小于即是两年。告贷人所属地域涉及31个省市,涉及多个行业,贷款数目占比最高的是一般办事业从业者,比例为33.79%,行业集中度相对较低。进池资产告贷人均匀年纪为32.72岁,该年纪段告贷人一般收进较为稳固,且进池贷款告贷人加权均匀收进债务比为3.87倍,具有较强的还款保障。2018年净利润29.24亿元上汽通用汽车金融于2004年8月成立,今朝注册本钱为35亿元,股东构造为:上海汽车团体财政有限义务公司占股45%,General Motors Financial Company, Inc.占股35%,以及上汽通用汽车有限公司占股20%。截至2018年底,上汽通用金融总资产1215.30亿元(未经审计,下同),净资产159.94亿元,实现营业净收进63.72亿元,利润总额39.02亿元,净利润29.24元。资产证券化拓展了企业的融资渠道,同时下降了用户的购车门槛。你买车的时辰会斟酌汽车金融贷款吗?(新闻起源:零壹租赁智库;编译/汽车之家 宋爱菊)

宝马先驱车周全换搭新平台/支撑纯电动 本钱下降

近日海外媒体报道,宝马全新一代1系轿车将于9月份举行的法兰克福车展上正式表态。新车基于宝马全新FAAR平台打造,该平台由宝马现有UKL先驱平台“进化”而来,除了支撑传统燃油车、插电式混动车,还将支撑纯电动车型的出产。后续,宝马其他先驱平台车以及MINI品牌也将应用该平台,进而实现范围效应。

LG U+结合汉阳年夜学 初次在真实交通中测试5G主动驾驶汽车

盖世汽车讯 据外媒报道,韩国LG U+公司正与汉阳年夜学(Hanyang University)合作,结合展现5G主动驾驶汽车,本地时光3月11日,该车在首尔市忙碌的交通中行驶了25分钟。3月11日(周一)上午,因为交通拥挤,首尔的驾驶前提并不睬想,但该款由LG U+公司与汉阳年夜学结合研发的主动驾驶汽车A1顺遂在首尔完成了约8公里(约5英里)的驾驶,终点在首尔丛林公园(Seoul Forest),并且该车在换道方面表示也很好。A1主动驾驶汽车打开闪光灯后,顺遂以60公里/时的速度进进车流中。此外,该车还可以或许遵照80公里/时的限速规矩,并做出响应的调剂。之后,该车轻松经由过程了收费站和减速带,并与前方车辆坚持平安间隔。当该车被告诉原目标地四周产生了一路小变乱时,就当即转变了路线。LG U+公司表现得以快速做出决议计划得益于5G收集低延迟的长处。 当该主动驾驶汽车的驾驶员四肢举动都铺开时,坐在后排的乘客戴上了虚拟实际头显,不雅看VR视频。LG U+表现,因为主动驾驶汽车的贸易化会带来更多的车内休闲时光,该公司将会宣布5G媒体内容,让乘客可在车内观赏。尽管LG U+公司的竞争敌手SK电讯(SK Telecom)以及韩国电信(KT)一向在经由过程5G公交车和5G汽车娱乐信息体系,鼎力推广各自的5G主动驾驶汽车技巧,但此次是LG U+公司初次演示5G主动驾驶汽车。该公司表现,其竞争敌手都是在受控的情境中展现5G技巧,与他们分歧的是,其初次在现实交通中测试了主动驾驶汽车。自往年以来,LG U+公司一向在与汉阳年夜学汽车把持与电子试验室(ACE Lab)合作研发主动驾驶汽车,让主动驾驶汽车可以应用下一代5G收集更好地应对不竭变更的交通状态。两家机构表现,依据美国汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)的界说,该车具备L4主动驾驶汽车才能,可以在无报酬干涉的情形下自行驾驶。

奥迪2月份全球销量微降 中国市场微升

[汽车之家 行业] 据奥迪官方宣布的产销数据显示,本年2月份,奥迪全球销量约为11.98万辆,同比降落8.5%。在中国市场,尽管受到春节假期影响,但奥迪销量仍到达了40084辆,同比增加1.8%。『奥迪2月份全球销量微降』除中国市场实现微增之外,奥迪在其他区域市场的销量均有分歧水平的降落。此中,奥迪在美国市场的销量为13560辆,同比降落12.2%。而在全部北美地域,奥迪2月销量为16300辆,同比降落14.3%,累计销量同比降落9.9%。在欧洲市场,奥迪2月销量约为54800辆,同比降落12.8%。此中德国市场销量为23237辆,同比降落10.5%;英国市场销量为5219辆,同比降落14.5%。『WLTP规矩的实行影响奥迪整体销量表示』奥迪方面将全球销量的微降回咎于WLTP(全球轻型车测试规程)的实行。“WLTP带来的影响依然存在,是以今朝可供出售的车型数目有限。”奥迪汽车股份公司市场及发卖副总裁Martin Sander表现。

数目最多/最环保/资格最老 细数本年全国两会办事用车六宗“最”

一年一度的全国两会已拉开帷幕。在这个万众注视的舞台上,为人年夜代表和政协委员们供给办事的通勤车辆,天然受到商用车媒体的非分特别存眷。会议时代,将代表、委员们平安、准时的投递会场和驻地,是一项很是要害的义务。所以,对运输车辆的选择和请求十分严苛。哪些品牌的客车介入办事,也就随之成为每年全国两会时代行业存眷的核心之一。不看不知道,一看吓一跳,本来本年两会办事用车发明了这么多记载。你知道哪家客车企业办事两会跨越了20年吗?哪家企业本年两会用车占比最高?最受客车品牌青睐的企业是哪家?下面就由小编来为大师揭晓!107辆T7刷新记载 宇通239辆办事用车占比超六成自2005年初次进选全国两会办事用车后,宇通已经持续15年为全国两会供给交通办事保障。本年,宇通不出不测又呈现在了全国两会的现场。239辆宇通客车表态全国两会,盘踞整体办事用车62%,压服性的占比,在所有客车品牌里一骑尽尘。此中,宇通T7占了107辆,这个数目又发明了新的记载,刷新了全国两会平易近族品牌公商务用车范围记载,盘踞公商务用车的尽年夜大都,为中国制作实力站台。 时至本日,宇通T7已经成为国表里高端会议及运动办事用车“标配”,先后美满办事抗克服利70周年阅兵、持续四届全国“两会”、中共十九年夜,以及博鳌亚洲论坛、上合峰会、G20杭州峰会、“一带一路”国际合作岑岭论坛、夏日达沃斯论坛等年夜型国是运动,更是多次为国表里引导人供给交通保障办事。 新能源客车“上两会” 福田欧辉38辆客车为两会护航在本次全国两会中,纯电动客车再次呈现在护航保障车队中。而供给者恰是在新能源范畴不竭耕作的福田欧辉客车。据懂得,此次福田欧辉与北汽团体、新月结合联袂,为全国两会护航供给38辆客车,此中纯电动客车8辆,传统能源客车30辆。 作为我国绿色客车引导品牌,欧辉从2005年开端就承担起护航全国两会的重担,始终以“零故障”为两会保驾护航,成为不折不扣的两会“常驻代表”。此次办事全国两会的欧辉客车自己也颇具实力,欧辉BJ6120定位于高端城间客车,针对中长线公路客运、“黄金班线”、高端旅游及集团接送需求量身打造;BJ6117纯电动城间客车不仅节能,并且有用地延伸了电池寿命,还可依据客户需求配比最佳带电量,既平安舒适又靠得住环保。资格最老 金搭客车持续22年办事全国两会近日,作为供给全国两会用车办事的“老兵”,厦门金旅旗下高端客车标杆产物“领航者”表态全国两会,在高规格会议招待中展示国产优质客车的风度。 2019年,是金搭客车办事全国两会的第22个年初。在曩昔21年中,金旅以“零故障”的杰出表示,美满完成了两会保障义务,打造了金旅两会用车的金字品牌。作为参会代表和委员们主要的交通东西之一,两会用车的每一辆客车甚至客车出产厂家都颠末了严厉筛选。可以或许在精挑细选中脱颖而出,自己就代表着企业和产物的不俗实力。厦门金旅持续22年进选全国两会,更表现了产物的“硬实力”。首款国六b年夜巴 金龙客车“超五星级”龙威II代再赴任务本年全国两会时代,在国民年夜礼堂广场飘荡的五星红旗下,有“国车”之誉的金龙客车再次成为一道靓丽的景致。龙威II代再次担纲“国车”任务、光彩上阵,代表金龙客车第19年办事全国两会,并以其“超五星级”的实力,再树两会用车办事新高度,展现中国客车制作新实力。 2018年,龙威II代初次办事两会,其高端品德受到赞誉。同年5月,该车以98.02的行业最高分,经由过程《中国客车平安评价规程》(C-SCAP)测试,荣膺“中国超五星级平安客车”;同年12月,面临史上最严厉的国六排放认证考验,该车一步到位,成为首个经由过程国六b阶段整车型式认证测试的年夜巴车型。十年如一日 海格客车办事全国两会在2019年的两会办事车队中,我们再次看到了熟习的身影——姑苏金龙海格客车。本年,已经是海格客车持续第十年办事全国两会。此次,海格介入全国两会办事的重要车型是KLQ6898Q,这款车型曾介入过抗克服利70周年年夜阅兵、十九年夜会议等浩繁国是、外事运动的运输办事保障工作,是海格客车的经典车型之一。 十年如一日,海格客车持续十年办事两会,这是海格客车优良的产物品德,以及过硬的办事保障才能的最好展现。凭借工匠精力造精品客车,海格客车以高尺度办事国表里年夜型会议、盛事和赛事,以聪明运营助力行业的高质量可连续成长,成为全球领先的公共出行计划供给商。介入数目创五年新高 玉柴撑起“中国制作”年夜旗在2019年全国两会的运输办事中,中国自立品牌客车承担着重要的通勤保障工作;此中,玉柴机械依然是“全国两会”后勤车辆动力保障的主角,撑起了“中国制作”的年夜旗。从2004年开端,玉柴已经持续16年为“全国两会”的后勤车辆供给动力保障。在为全国两会车辆供给办事方面,玉柴经验丰盛,并拥有一套成熟的办事流程。 在本次全国两会上,首汽团体和北汽团体共有8米以上客车248辆,介入全国两会交通办事保障。此中,搭载玉柴动员机的车辆235辆,占比跨越95%,发明了玉柴动员机办事全国两会数目近五年新高。此中,首汽团体8米以上客车135辆,全体搭载玉柴动员机,而且全体是知足特京五排放尺度的YC6L和YC6J。首汽团体2019年全国两会的办事用车的品牌,包含宇通、青年、北方、安凯四个品牌,玉柴都是其背后始终不变的动力选择。停止语汽车行业作为我国第二年夜财产,是我国公民经济的主要构成部门,每年全国两会都有很多相干提案。本年,新能源推广、智能驾驶、中国品牌全球化等汽车行业相干提案,再次被代表和委员们说起。从本年的全国两会办事用车来看,会发明它们可谓是紧跟提案热门。好比,近几年,屡次提到的新能源汽车推广,在本年两会上就呈现了福田欧辉纯电动客车;本年即将实行的国六排放尺度,也对两会用车的选择有所影响,往年12月首个经由过程国六b阶段整车型式认证测试的龙威II代,就顺势登上了全国两会的舞台。本年的新提案,是否会影响今后全国两会用车的选择?来岁的这个时辰,我们可否在国民年夜礼堂前看到新的景致?让我们拭目以待。

广汽丰田2月销量暴涨36.4% 新“电动车”即将上市

原题目:广汽丰田2月销量暴涨36.4% 新“电动车”3天后上市本年1-2月,国内狭义乘用车市场降幅到达9.8%,2月更是同比削减18.5%,刷新七年来单月最年夜降幅。在汽车市场一片悲鸿声中,广汽丰田却一向逆势高速增加。网上车市从广汽丰田官方获悉,本年2月广汽丰田销量到达30,843辆,同比暴涨36.4%,远超市场均匀表示,凯美瑞、雷凌等主力车型表示优良。此外,广汽丰田将持续扩展产物声势,在3月11日会上市雷凌双擎E+,进一步刺激销量增加。 具体车型方面,旗舰轿车全新第八代凯美瑞1-2月销量到达2.49万辆,同比增加30%。凯美瑞在2月底上市了新款车型,针对设置装备摆设进行进级还增添了双擎活动版,销量估计会持续增加。雷凌本年1-2月累计销量到达31,358辆,同比增加17.5%,成为品牌持续坚持增加的助推力。 2019是广汽丰田品牌进化中期计划的元年,将致力于打造高价值产物和高品德办事,推进品牌力向上。在产物层面,广汽丰田本年的重点是轿车范畴,将在3月11日上市旗下首款插电式混杂动力车型——雷凌双擎E+,构建出汽油+油电混动+插电式混动+纯电动的全方位产物矩阵。

补助后8.99万起 新款比亚迪元EV360上市

[汽车之家 上市新车] 日前我们从比亚迪官方获悉,2019款比亚迪元EV360正式上市,新车共供给三个版本,扣除国度、处所补助后,售价为8.99-10.99万元,具体详情见下表。2019款车型与2018款在外不雅、内饰、续航及机能方面坚持一致,NEDC续航同为305km,重要变更在于对整体设置装备摆设进行了进级,比亚迪元EV领导售价车型补助后售价(万元)智联领动型8.99智联领尚型9.99智联领享型10.99今朝购车比亚迪还供给一系列优惠政策,好比最高享3年免费云办事、最高4000元的置换补助,60期超长贷、日供低至54元的金融贷款。并赠予家用充电桩,享6年15万公里超长质保,电芯毕生保修办事。2019款比亚迪元EV360是2018款比亚迪元EV360的进级车型,新款车型在外不雅、内饰方面都持一致,依然采取了艾格为比亚迪家族打造的Dragon Face设计说话,封锁式进气格栅,一条镀铬装潢贯串全部前脸。新车的车身尺寸不变,长宽高分辨为4360/1785/1690mm,轴距为2535mm。2019款车型最年夜的变更是基于2018款车型,在设置装备摆设长进行了进级,全系标配了铝合金轮圈、皮质座椅、胎压监测等,中配智联领尚型增添了全景天窗、行车记载仪、定速巡航以及六扬声器音响等。高配智联领享型也增添了侧气帘、全景影像以及四门车窗防夹等功效,平安和舒适性设置装备摆设上有了必定的进级。动力方面,此次上市的2019款比亚迪元EV360采取的是最年夜功率70kW(95Ps)的永磁同步电机、最年夜扭矩为180N·m。而2018款最年夜功率160kW(218Ps)、峰值扭矩310N·m的高功率版本车型此次并没有上市。新车搭载的电池组容量也渺小变更,由本来的43.2kWh改为42kWh,综合工况续航里程不变依然为305km,快充电量从30%-80%只须要30分钟。2019款新车还搭载了新一代智能温控体系,包管车主的冬季用车。(文/汽车之家 姜田双)