小排量车市场份额下滑 政府出台政策救市

摘要:自去年汽车购买税减半、汽车下乡、以旧换新等多项政策退出之后,小排量车市场份额就一路下滑。日前,国务院常务会议决定,“十二五”时期将支配60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。   长期以来我国实行了许多“限小”政策。60亿元补贴的政策导向意义将比提振消费的作用更大

  日前,国务院常务会议决议,“十二五”时代将部署60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。而重庆市已启动小排量汽车补贴政策,对该市乡村人口购买行政辖区内出产的1.6升及以下排量的微型客车、载分量不超过6吨的轻型及微型载货车,按购买售价的6%给予补贴,最高不超过3000元。

  自去年汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项政策退出之后,小排量车市场份额就一路下滑。新的救市政策对窘境中的小排量车市场而言堪称“亢旱逢甘霖”。有人质疑,在当前情形下,毕竟须要政策救市仍是领导结构调整?

  前5月小排量车销售占比下滑0.7个百分点,中低收入人群对用车成本更敏感

  中国汽车工业协会最新统计显示,1—5月,1.6升及以下的轿车销售306.24万辆,同比增长3.4%,为今年以来的首次正增长。同时,1.6升及以下轿车占轿车总量的比重为70.5%,比上年同期降低0.7个百分点。因为国内自主品牌主要集中在小排量汽车范畴,小排量汽车市场的大幅稳定势必会连累自主品牌的发展。今年前5月,乘用车自主品牌共销售265.24万辆,同比下降2.10%,占乘用车销售总量的41.90%,占领率同比下降3.25个百分点。

  小排量汽车市场始终是对政策、价钱变更最为敏感的市场。2011年,购置税减免等相干优惠政策退出后,1.6升及以下乘用车销售984.52万辆,同比仅增长4.06%,增幅较上年降落27.04个百分点。值得关注的是,从去年10月开始节能汽车补贴标准提高后对小排量车型的影响十明显显。之前的9个月,1.6升及以下乘用车月度销售都高于同期乘用车总的销售增幅,而从10月起,销量呈现持续3个月低于上年同期的情况。

  中国汽车工业协会常务副会长董扬表现,因为优惠政策的取消,产品结构涌现逆向调整,今年1.6升及以下排量汽车销量一直不容乐观。

  对此,英孚思国际信息征询(北京)有限公司副总经理郎学红认为,小排量车市场的消费主体重要是中低收入人群,他们对通胀压力、油价攀升还有停车费等用车本钱的提高更为敏感。在今年经济增速下行、优惠政策撤消的背景下,中低收入人群轻易处于持币待购的张望状况。“此外,我国汽车市场近两年的消费进级换代比拟显明,新增汽车消费群体半数以上的是二次购车人群,这局部人多数会将眼光瞄准中高端汽车市场。”郎学红说。

  “限小”政策使国内小排量车技术与国外有较大差距,单车利润低也使车企不愿投入

  60亿元节能汽车补贴资金,为新的节能汽车补贴政策供给了资金保障。从当初算起,60亿元的补贴估算将在将来两年半内花完。假如持续依照每辆节能车型3000元的补贴金额盘算,60亿元将仅够补贴200万辆节能车型。业内广泛认为,60亿元补贴政策的导向意思比提振消费的作用更大。

  很长时光以来,我国实施了很多“限小”的政策,海内小排量车技术与欧洲、日本等比拟存在较大差距。另外,小排量车的单车利润太低,增产易、增利难,汽车厂家不乐意投入太多资金开发高品德的小排量车。以去年10月1日我国节能汽车补贴进步门槛为例,合乎补助标准的车型从433款锐减到49款,九成车型遭淘汰,这也象征着企业在节能技术翻新上有待提速。加之长期以来国人好“大”的心理需要仍然占主流,小排量车长期“不受待见”。

  小排量车的销售量也深受政策影响。从2006年1月起,我国开端实行《对于鼓励发展节能环保型小排量汽车的看法》,取消北京、广州等84个城市限度小排量汽车上路。从2009年起,政府推出1.6升及以下乘用车购置税优惠以及汽车下乡、节能汽车补贴等一揽子鼓励政策,在多重优惠政策刺激作用下,我国小排量汽车终于迎来了难得的春天。中国汽车产业协会统计数据显示,2009年我国1.6升及以下乘用车销售近720万辆,同比增加超过70%,占乘用车的比重比2008年提高了8个百分点。2010年以来购置税优惠幅度有所下降,小排量汽车同比增幅也有所减缓,但仍居高位。

  油价高企、环境恶化,发展小排量车势在必行,应有更多搀扶政策出台

  从欧洲、日本等发达国度的教训跟现状来看,低油耗、小排量的小型汽车已经成为社会花费的主流。在欧洲,排量在1.0升以下小排量车占汽车总销量的35%左右。在日本,0.6升以下小排量车的市场份额高达60%以上。

  我国汽车工业固然近年来发展速度很快,但汽车产业结构不尽公道的弊病逐步凸显。在当前油价高企、环保问题日益突显的大条件下,新能源汽车的遍及还有待时日,发展小排量、低油耗的汽车势在必行。“政府不要再出台刺激汽车消费的政策,而应及早推出鼓励自主开发、支持小排量汽车发展的政策。”董扬说。

  激励购置小排量汽车应是一项长期政策。一位资深汽车剖析师以为,政府首先要制定同一的小排量汽车尺度,勉励企业加大对小排量车型的技巧研发投入。其次,在销售和应用环节通过对小排量车减少税费等手腕予以支撑,比方在消费税、过桥过路费、泊车费、车检费等方面对小排量车履行减免政策。另外,政府公车洽购也应向小排量车倾斜。

  国家信息核心信息资源开发部主任徐长明认为,政府没必要全面启动相似2009年出台的《汽车工业调剂和振兴计划》那种消费刺激政策,而应当恰当出台一些构造性鼓励政策支持小排量汽车发展。

疾速团购报名

品牌: 挑选品牌 *

车系: 抉择车系 *

地域: 取舍地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

Related Articles

大兴汽车第3届千人团购会报名中

摘要:  团购主题:《深圳第3届千人“大兴”团购会》  团购时间:2011年7月23日(周六)下午14:30  […]
Read more

中国车市玉成球豪车花费市场“发念头”

摘要:  据《洛杉矶时报》报道,本届北京国际车展俨然成为了全球各家豪华汽车制造商的大集会———这边法拉利公司带 […]
Read more
×
Search for: