好事邻近 凯泽西登陆中国市场

摘要:2010年作为中旬铃木的首款中级车凯泽西登陆中国市场。kizashi日文的原意是好事临近,如此喜庆的名字可以说很对中国人的口味。本次测试的车就是号称7.8秒破百的6

2010年作为中旬铃木的首款中级车凯泽西登陆中国市场。kizashi日文的原意是好事邻近,如斯喜庆的名字能够说很对中国人的口味。本次测试的车就是号称7.8秒破百的6MT两驱款。

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长处:配置较丰盛,变速箱表现优良,能源表示直接

毛病:车身尺寸较小,车型过于小众,轮胎轮毂不厚道

尺寸稍小,造型丰满

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凯泽西的设计风格与当初主流的中级车的作风仍是有所差别的。以其4650mm的车身长度以及2700mm的轴距而言,相对它的同级别竞争对手而言在身形上短小了不少。好在车身与丰田凯美瑞雷同的1820mm宽度还说得从前,否则真无奈将凯泽西划归中级车的行列。这种宽度较大,长度、轴距均偏紧凑的设计风格很有欧洲中高等轿车的造车思路。

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因为背负着铃木品牌开山之作的重任,凯泽西的外观设计并不太多家族的痕迹。也难怪,一贯是以小型车见长的铃木怎能将那些过于精巧的线条应用于凯泽西身上。反倒在凯泽西身上可能找到一些铃木大排量摩托车的风格特点。广大平趴的车头,偏欧式风格的短尾造型与前冲的侧面轮廓使凯泽西的动感的以诠释。总而言之铃木凯泽西的外观是颇为活动的,但又不遵守个别运动家轿设计特色的,所有以敦厚为重,所以乍看起来,凯泽西的表面并不如睿翼或者英菲尼迪等那么张扬。
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